Fabricant expert de trains sans rail

Sinorides conçoit le train sans rail de 27 places alimenté par batterie avec une structure modulaire robuste, garantissant la stabilité et la sécurité de fonctionnement pendant les trajets. La répartition du poids est la suivante :
Locomotive (moteur avant) : 1 300 kg
Chaque voiture de passagers : 500 kg
Poids total du train : 1 300 + 500 × 3 = 2 800 kg
Cette configuration modulaire permet un chargement efficace, un déplacement stable et une maintenance aisée, tout en garantissant que le train reste sûr pour tous les usagers tout au long de son exploitation.

Sinorides offre la possibilité d'équiper les trains sans rail de systèmes GPS, ce qui permet un contrôle précis de la répartition et de l'acheminement de plusieurs trains.

En outre, un système d'annonce en gare peut être intégré pour fournir des mises à jour audio automatisées aux arrêts, améliorant ainsi l'expérience des usagers et l'efficacité opérationnelle. L'installation d'un GPS permet aux parcs d'attractions et aux opérations mobiles de surveiller et de coordonner les trains en temps réel, ce qui améliore la sécurité et la fluidité du trafic.

Sinorides peut configurer les trains sans rail avec des systèmes de batteries au lithium pour répondre à des exigences spécifiques en matière de performances ou d'exploitation. Lors de la planification du projet, une attention particulière est accordée au transport et à la logistique des batteries, car les batteries au lithium sont soumises à des contraintes strictes en matière de transport et de réglementation.

Pour garantir une livraison sans heurts, Sinorides travaille avec ses clients pour évaluer les méthodes de transport, les exigences de certification et la faisabilité de l'expédition avant de finaliser l'option de la batterie au lithium.

Sinorides conçoit des trains sans rail avec un haut niveau de personnalisation afin de répondre aux besoins des différents parcs en matière d'exploitation et d'image de marque. Les options disponibles comprennent :
Marquage de la caisse du train : logos du parc, graphiques thématiques et combinaisons de couleurs personnalisées
Système de climatisation : pour améliorer le confort des passagers dans les environnements chauds ou fermés
Système d'annonce des stations : annonces automatisées des arrêts et informations sur les trajets.
Options de sièges dans la cabine : sièges passagers configurables en fonction des exigences de capacité et de confort.
Marchepieds et mains courantes : modèles optionnels avec signalisation de sécurité en chinois et en anglais
Protection contre les intempéries : housses de protection contre la pluie et pare-soleil pour les opérations à l'extérieur
Système de répartition intelligent : programmation intelligente des trains et gestion du parc pour les opérations multi-train
Ces options de personnalisation permettent au train de s'intégrer parfaitement à l'image de marque du parc, aux flux de travail opérationnels et aux systèmes de service aux passagers, tout en assurant un fonctionnement sûr et fiable.

Sinorides équipe le train sans rail 42 P Diesel d'un moteur Cummins 4 cylindres fiable, sélectionné pour sa puissance stable, son rendement énergétique et sa fiabilité à long terme. Cette configuration de moteur assure un fonctionnement souple sous une charge continue de passagers et convient parfaitement aux parcs, aux zones pittoresques et aux itinéraires touristiques commerciaux où la durabilité et le service d'assistance sont essentiels.

Sinorides conçoit le mini train à voie antique avec un écartement de 300 mm, un rayon de braquage de 6 mètres et une distance de sécurité de 1 mètre, ce qui donne une longueur de voie totale approximative de 76,4 mètres dans des conditions de tracé standard.

Lors de la planification du tracé, Sinorides calcule la longueur de la voie en fonction du rayon de braquage, de la distance de sécurité et de la géométrie générale de la circulation. En général, un rayon de braquage plus important entraîne une réduction de la longueur totale de la voie. Par exemple, lorsque le rayon de braquage est porté à 7 mètres, la longueur totale de la voie est réduite à environ 74,4 mètres.

Sinorides expédie les piles au lithium séparément afin de garantir la sécurité du transport. Dès réception, les batteries peuvent être installées sur le train sans rail en suivant la procédure d'installation standard ci-dessous :

Retirez le couvercle du moteur pour accéder au compartiment de la batterie.
Placez d'abord la batterie supérieure, puis la batterie inférieure. Fixez chaque batterie à l'aide des 8 boulons de fixation autour du boîtier de la batterie, en serrant fermement tous les boulons.
Montez le générateur de fumée au-dessus des batteries et fixez-le à l'aide de vis.
Branchez les quatre connecteurs orange de la batterie, chacun étant clairement identifié par les lettres manuscrites A, B, C et D afin d'éviter toute erreur de branchement. Après avoir inséré chaque connecteur, enfoncez le petit bouton de verrouillage orange pour le fixer. Lors de la déconnexion, relâchez le bouton avant de retirer le connecteur.
Vérifiez les deux interrupteurs de batterie carrés orange situés entre les batteries. Une fois connectées, assurez-vous que les poignées noires sont complètement verrouillées vers le haut contre le bord.
Connecter les connecteurs de signaux gris :
Le connecteur gris étiqueté “UP” (avec le texte tourné vers le haut) se connecte à la batterie supérieure.
Le connecteur gris non étiqueté se connecte à la batterie inférieure.
Réinstallez le couvercle du moteur et fixez-le solidement à l'aide de vis.
Branchez le connecteur du câble de surveillance situé sur le côté gauche de la tête de la locomotive.

Le respect de ces étapes garantit une installation correcte de la batterie, des connexions électriques sûres et un fonctionnement fiable du train sans chenilles alimenté au lithium.

Sinorides conçoit le train sans rail pour une installation rapide et simple sur site. Une fois l'équipement arrivé, la locomotive et les wagons sont reliés à l'aide d'une barre d'attelage à rotule ou d'un système de boule d'attelage de remorque.

Le processus d'installation est simple :
Aligner la locomotive et le premier wagon, insérer le raccord à rotule.
Connecter les attelages à billes de chariot à chariot
Brancher les connecteurs électriques et les fixer

Aucun outil spécial ou réglage complexe n'est nécessaire.
Un technicien formé peut effectuer l'installation en 30 minutes environ, tandis qu'un installateur débutant a besoin d'environ une heure.